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加纳在发展方面依赖铁路

时间:2019-12-31  author:万俟绿  来源:manbetx官网登陆  浏览:64次  评论:139条

阿克拉的城市景观正在穿过火车的窗户,Shaibu Amoah为他近几个月与同事所做的工作感到自豪。

自6月以来,这位37岁的健壮人士参与了加纳首都铁路的修复工作,在炎热的天气中清理了大量的石块。

当连接阿克拉到特马主要港口的线路在1月下旬重新开放后,在出轨后将近两年停止使用,这是第一次出行。

“我为自己的工作感到自豪,因为我帮助我的国家走上了进步的道路,”他告诉法新社,当火车离开阿克拉离开特马时,距离约30公里。那里。

在英国殖民时代建造的加纳铁路的修复是纳纳阿库福 - 阿多总统的首要任务,他认为铁路是非洲这个国家的“社会和经济转型的催化剂”。西。

因此,他在12月确保了当局对铁路部门的疏忽是加纳自1957年独立以来所经历的“最悲惨的悲剧之一”。

目前仅使用13%的现有导轨。 现在的目标是将阿克拉与南部的Sekondi-Takoradi,中心的库马西以及更靠北部的Tamale连接起来,通过一个覆盖约4,000公里的网络。

该项目的总费用估计为215亿美元(190亿欧元),还包括到2021年特马港和邻近的布基纳法索之间的联系。

在Accra-Tema系列上,明亮的红绿黄色火车车厢自2017年关闭以来首次流通。

它通过首都超过两百万人口,将贫民窟连接到富裕的居民区,通过马球俱乐部和清真寺,菜园或海滨。

- '便宜' -

火车最多可搭载600名乘客,每人乘坐五辆塞地(0.80欧元)。

Grace Amihere是一名38岁的女主人,她小时候就已经坐火车了。

她说,“人们会采用它,因为它比其他公共交通工具便宜”。 “景色很好,当你靠近港口时,你可以看到大海”。

根据加纳铁路发展局局长理查德·迪东·多博(Richard Diedong Dombo)的说法,铁路基础设施需要大量投资,已经遭受了数十年的忽视。

“这是一个死区,”他说。 “当然没有做出预算拨款来维持殖民政府留给我们的东西,或建立新的路线。”

52岁的科菲·阿萨雷(Kofi Asare)一直担任火车司机已有20多年,他表示,他很高兴能看到铁路得到恢复。

但铁路工人习惯于政府对铁路的“间歇”态度,他想知道他对这个行业的兴趣是否会持续:“这是一个可行性的问题 - 他们会继续维持铁路?“

Asare先生回忆说,该行业表现良好,直到21世纪初。 “之后没有真正的支持。”

“铁路资金不足,经济上非常昂贵,如果政府不帮助我们,我们将在五年或十年后发现自己处于相同的状况,”他坚持说。

“我们仍然有很大的信心,希望和期望,”他谈到政府承诺继续发展该行业。 “我们希望事情顺利。”